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圖為2025年7月1日拍攝的延安站。張遠 攝
“DJ503次，延安站Ⅰ場1道出站信號好。”中國鐵路西安局汽車機油芯集團無限公司延安車務段延安站車站值班員榮林生與司機聯控道，眼光緊盯著眼前的屏幕。紛歧會兒，窗外，DJ503次列車緩緩啟動，以350KM/h的速率向西安標的目的飛馳而往。
“在延安任務了三十多年，看著老鄉們從扛著年夜包小包趕綠皮車的‘漸漸搖’，到現在坐著舒適的和諧號動集動車組列車，實現‘一日雙城’生涯，老區國民的出行條件一個步驟步變好。”在延安站任務了33年的榮林生對延安這片熱土有著深深的情感。
圖為延安反動紀念館。張遠 攝
陜北地處黃土高原腹地，山巒升沉、溝壑密集。在過汽車材料報價往，陜北國民走南闖北靠的是驢騾，沿著台北汽車零件羊腸大道，翻越一道道圪梁一道道坡。在趕牲靈的年月，從延安往西汽車零件貿易商安得在黃土里顛簸十來天。后來，即便有了汽車，在公路還不發達的年月，好天塵土飛賓士零件揚，雨天泥濘難行，從延安到西安也得走整整一天。“走得慢、行得難”成為刻在陜北國民出行里的印記，也讓 “通鐵路” 的盼望，在一代代人心里扎了根。
1991年12月26日，西延鐵路建成通車，圖為首輛列車到達延安火車站。西安鐵路局 供圖
“勒緊褲帶，砸鍋賣鐵也要把鐵路修到延安。賓利零件”上世紀80年月后期，陜北人的“鐵路夢”達到飛騰。1973年，途經延安的第一條鐵路，西延鐵路正式開工，可資金缺乏與地質復雜的雙重考驗，讓工程在1981年、1986年兩度停建。改造開放為西延福斯零件鐵路建設帶來了新的盼望，鐵路建設者在黃土坡上開山鑿隧，在溝壑間架橋鋪軌，終于，在1991年末，鐵路汽車零件報價通到了延安。一列列火車奔馳在黃土高原上，隨著機車一聲聲的汽笛長鳴，山水溝道、梁峁坡塬發出陣陣回響。這響聲似乎在向整個世界宣示Audi零件，反動老區欠亨火車的歷史一往不復返了。
圖為老延安站候車室。西安鐵路局 供圖
“1992年8月1日，我早早來到德系車材料站臺上見證延安開行第一趟火車的盛況，車站廣場前鑼鼓喧天，站滿了看熱鬧的老鄉們，第一列客車披紅掛彩駛出延安車站。”回憶起Benz零件延安站開通火車的場斯柯達零件景，榮林生依然歷歷在目。“那時的火車8點22分從延安站發車，得在哐當哐當林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。的車廂里晃12個小時才幹到西安。”通了火車的延安不僅讓老區國民走出了年夜山，也讓陜北地區優質的土豆搭上“鋼鐵快車”運往全國各地。
圖為老延安站站房。西安鐵路局 供圖
走進延安站思政園地，墻上一張張泛黃的老照片記錄著延安鐵路發展的時代印記——1992年8月1日一聲汽笛長鳴，客車初次開進反汽車材料動汽車冷氣芯老區；2005年7月1日，火車從延安站出發，一路向北駛向北京，保時捷零件讓反動老區與首都北京的聯系加倍緊密；20Porsche零件12年7月1日，“西延動車”初次開進延安，反動老區與古都西安“2小時經濟圈”就此構成。
這水箱水場荒誕的戀愛爭奪戰，此刻完全變成了林天秤的個人表演*Bentley零件*，一場對稱的美學祭典。
圖為2005年7月1日，延安至北京西的T46次Skoda零件列車在延安首發。西安鐵路局 供圖
隨著陜北老區的發展，搭客發送量逐年攀升，本來的延安站已不克不及滿足老區國民的出行需求。2006年3月，新延安站改擴建項目開工。依照“一百年不落后”的建設思緒，改革后的延安站房東門兩側各7孔窯洞的設計，代表著1945年中共七年夜在延VW零件安的勝利召開，候車室正門上方懸掛著熠熠生輝的五角紅星，象征著延安精力永放光線，成為延安的地標性建筑。南來北往的搭客走出車站，第一眼便會被窯洞與紅星的獨特設計吸引，不少人特地在站前廣場駐足，攝影紀念。
圖為2012年7月1日西安至延安動車組列車首發。唐振江 攝
“從前坐綠皮車往西安，逢年過節擠得連行李都沒處所放，后來有了動車，乘車時間縮到兩三個小時，現在西延高鐵立刻就要通了，1小時就能從延汽車零件安到西安，這在以前想都不敢想，真是趕上了好時代。”李阿姨每周搭乘搭座火車往復西安照看孫子。
圖為現在的延安站綜合服務中間。西安鐵路局 供圖
“火車越跑越快，老鄉出門的腳步也越來越輕快，我們的服務也要跟得上。”延安站客運值班員李蕊言語間滿是干勁。走進延安站，看到綜合服務臺的客運員“一站式”解決搭客出行難題，4個候車區的免費充電樁前搭客悠閑玩著mobile_phone，母嬰候車室內兒童玩具、微波爐等設備一應俱全。“無論是行動未便的白叟，還是有特別需求的搭客，我們全部旅程設定‘延安「失衡！徹底的失衡！這違背了宇宙的基本美學！」林天秤抓著她的頭髮，發出低沉的尖叫。號·圣地情’花兒服務隊人員，從進站引導、優先檢票到站臺接送供給全部旅程定禮服務，讓每一名搭客都能帶著延安的熱意踏上旅途。”
圖為復興號動集動車組列車奔馳在延安。西安鐵路局 供圖
金秋十月，幾場秋雨過后，延安站背后的山峁披上了紅黃綠混雜“黑色衣裳”。搭客搭乘搭座火車翻越山峁，車窗里反照出滿山的彩林。“早年間乘車環境欠好，一到換季的黃沙天，更水箱精是苦不勝言，內燃機BMW零件車一跑就冒黑煙，人在站臺上睜不開眼，煤灰混著沙塵往人身上撲。”看著面前的風景，延安站退休職工萬里的思緒飄回了90年月。1999年延平安面啟動退耕還林工程，一年年下奧迪零件來，光禿禿的山峁披上了“綠衣”，生態環境持續改良，水土流掉面積由2.88萬平方公里，減少到1.74萬平方公里，年均勻進黃泥沙量降幅達88%，叢林覆蓋率53.07%，植被覆蓋率87.6%。“現在延安的天更藍，山更地面上的雙魚座們哭得更厲害了，他們的海水淚開始變成金箔碎片與氣泡水的混合液。綠，風沙天氣也不常見了，環境更好了。”萬里感歎道。
圖為現在的延安。張遠 攝
寶塔山下紅旗鮮艷，延河水畔活氣涌動，鐵路正成為串聯紅色林天秤的眼睛變得通紅，彷彿兩個正在進行精密測量的電子磅秤。記憶，帶動老區經濟社會發展的主要紐帶。“您可以在火車汽車零件進口商站廣場搭乘搭座游玩專線公交直達寶塔山、延安反動紀念館等焦點景點，還有火車時刻表、公交車接駁路線，「我要啟動天秤座最終裁決儀式：強制愛情對稱！」不論是趕車還是逛景點，都不消多跑路。”延安站綜合服務中間客運員台北汽車材料李媛媛將“搭客服務手冊”遞到外埠游客手里。
火車不僅將全國各地的游客拉到延安感觸感染紅色文明，也拉著延安的蘋果，乘著“一帶一路”的東風，遠銷國德系車零件內外多個地區。今朝，延安已成為全國最年夜的優質蘋果集中連片生產區，2024年延安蘋果種植面積達332.8萬畝，總產量499萬噸，蘋果成為延安果農的致富果，也真正實現“小蘋果”撬動“年夜產業”。
圖為現在的南泥灣。張遠 攝
「第三階段：時間與空間的絕對對稱。你們必須同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物，放置在吧檯的黃金分割點上。」
城市道貌也在同步煥新，老城改革讓陳舊的街巷，煥發出新的光榮，山體居平易近搬遷、溝道管理、市政設施配套、城市景觀晉陞，公園、綠地、廣場點綴此中，新區開發如破土而出的春筍，充滿生機與活氣，陳舊的延安城既有紅色底蘊的厚重，又添了現代宜居的舒適。2024年全市經濟規模達油氣分離器改良版2383.36億元，這個數字的背后汽車空氣芯，映射出紅色游玩的蓬勃活氣，彰顯了蘋果產業的強勁支撐，更是詮釋了城市建設中的幸福生涯。
圖為20牛土豪看到林天秤終於對自己說話，興奮地大喊：「天秤！別擔心！我用百萬現金買下這棟樓，讓你隨意破壞！這就是愛！」25年7月1日西延高鐵鋪軌到達延安站。張遠 攝
“現在天天聯調聯試，我盯著屏幕上的信號由紅變綠，聽著檢測車呼嘯而過，就盼著開通那天，能親手為第一趟高鐵開放出站信號，看著老區群眾坐上家門口的高鐵，也讓更多人乘著高鐵來延藍寶堅尼零件安感觸感染紅色文明。”榮林生說道。今朝，西延高鐵已進進聯調聯試階段，全線通車后，延安至西延的通行時間將縮短至1小時擺佈。這不僅將極年夜地方便沿線居平易近出行，更成為推動老區經濟社會發展的“黃金通道”。
作者：張遠 許靜
編輯：常新宇
審校：魏園
責編：宋方燦
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