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新華社長沙10月12日電（記者白田田）重達62臺北汽車零件噸，約三層樓高，能VW零件承受萬噸級保時捷零件載荷，可適配18米至20米級超大直徑盾構機；平面度誤差要臺北汽車材料小于2汽車冷氣芯0微米，制造難度不亞于“在米粒上雕花”……
1Porsche零件0月12日，油氣分離器改良版由中國鐵汽車零件貿易商建重藍寶堅尼零件工集團自主研制的直徑8.61米盾構機主軸承在湖南長沙下線。這標志著國產超大直徑主軸承研制及產業化能力躋身世界領先水平，國產盾構機主軸承實現從中小直徑到超大直徑產品全覆蓋。
據了解，主軸承被稱為盾構機斯柯達零件汽車零件報價的“心臟”賓士零件，面臨地下極端賓利零件惡劣汽車機油芯工況考驗，其服役壽命和可靠性受材料、設計、制造和試驗等因素影響汽車零件，水箱精研制難度隨著尺寸增加而倍增。此前，超大直徑盾構機主軸承長期依賴進口。
“主軸承是盾Bentley零件構機全產業鏈自主化的‘最后一環德系車零件’。”中國鐵建重工集團首席科學家劉飛香說，近年來，鐵建重工聯合上下游企德系車材料業、高等院校展開協同攻關，開發大直徑重載主軸承專業計BMW零件算軟件、嘗試上百種材料和工藝、開展上千組理論校驗和設計優化，最終實現直徑8.61米盾構機主軸承從無到有的突破。Benz零件
中國工程機汽車材料報價械奧迪零件工業協會副秘書福斯零件長王金星說，超大直徑盾構機主軸承研制成功是工Audi零件程機械領域科技汽車空氣芯創新的重大成果，不僅帶動了特種鋼材、加工汽車材料設備等上游供應鏈的Skoda零件發展，也有望應用于風電、海裝等行業，產業汽車零件進口商化水箱水前景廣闊。
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